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苏35的性能到底有多强?

时间:2022-08-05 07:47来源:未知 作者:admin 点击:
苏35是苏联在上世纪八十年代苏27S问世后就开始研制的一个终极改进型号,最初命名为苏27M.早在上世纪70年代,美国就开始装备了F15战斗机,这种号称没有一克重量用在对地攻击的战斗机在诞生之初,就依靠其高推重比和机动性碾压一众苏联主力战斗机。 在这种情况

  苏35是苏联在上世纪八十年代苏27S问世后就开始研制的一个终极改进型号,最初命名为苏27M.早在上世纪70年代,美国就开始装备了F15战斗机,这种号称没有一克重量用在对地攻击的战斗机在诞生之初,就依靠其高推重比和机动性碾压一众苏联主力战斗机。

  在这种情况下,苏联70年代开始实施未来新一代战斗机计划。也就是后来我们熟知的苏27.当时苏联新一代战斗机的设计目标很明确,那就是在性能上全面领先美军的F15战斗机。但是这对于70年代的苏联航空工业而言并不容易。70年代中期苏27的原型机T10首飞,但是设计出来的这架原型机的性能并不理想,几乎40%的性能设计仍然落后于F15。随后经过大幅度的改进,前苏联在八十年代完成了苏27S的研制工作,并开始装备苏联空军。

  在苏27进入苏联空军服役的八十年代中期,美国的F15战机也由A型改进到了C型。相对于A型F15C的机内燃油增加了40%,在不影响机动性的前提下增加了保形油箱,航程接近5000公里。同时换装了性能更先进的F100-PW-220涡扇发动机,油耗下降的同时推力更高了。相对于A型,F15C还换装了探测距离更远的机载雷达,最大探测距离高达185公里。同时也还装了半主动雷达中距离空空导弹AIM-7F。具备了强大的空中拦截能力。

  而刚服役的苏27S的性能是对着F15A去的,在面对F15C的时候,性能并不出色。主要是机载雷达和电子设备的落后很难弥补。这主要是苏联在微电子领域落后美国太多的原因。说白了就是前苏联的机载设备太笨重。比如苏27的雷达和电子设备的重量占据了机体重量的12%,而F15的电子设备和雷达仅仅只有机体重量的3.5%。反映在雷达天线装备的雷达天线的雷达天线米。即便是这样,对战斗机类大小的目标探测距离,苏27也仅仅只有100公里的。不及F15的120公里。

  在武器方面,苏联研制的R27半主动中距空空导弹的性能确实优于同时期的美国AIM7F导弹,但是此时的美国AIM-120主动中距空空导弹的研制已经接近完成。俄罗斯的苏27S的设计从所有层面来看,几乎都落后于美国F15C。要想和美国进行对抗,苏联研究出在所有性能指标上完全碾压当时的格斗之王F15C的战机势在必行。

  苏联其实也意识到这些问题的存在,因此苏27M的计划早在苏27S定型前的上世纪八十年代,就开始了相关的研究。这就是苏35战斗机的研发由来。不过当时的设计要求比较高,不但要对F15C形成全面碾压的态势,还要求新的苏27M必须具备优秀的多用途能力。1985年,苏27M的研制计划正式启动!随后进行了原型机的生产和测试。

  1991年苏联解体之后,虽然俄罗斯的装备发展计划受到了很大的冲击,但是苏27M计划并没有受到影响。在财政极度困难的情况下,苏27M项目依然获得了俄罗斯大量的拨款。在1992年,苏27M项目正式更名为苏35,开始进入发展的快车道。并先后生产了高达12架的原型机,用于飞控,发动机,航电以及座舱显示等等子系统在内的测试工作!

  新世纪之后,由于航空技术的发展,俄罗斯对苏35的性能又提出了更高的要求。从最初的有效压制F15C提高到对抗世界所有现役三代,三代半战机。因此,苏35的设计以及应用技术也随之开始调整升级。2008年,新的原型机首飞,2012年,被命名为苏35S开始交付俄罗斯空天军服役!

  苏35从前苏联启动研制,到俄罗斯交付部队,前后一共用了27年的时间,将近30年的磨砺,苏35S的性能也得到了空前的提升。表现在战机的性能上有以下诸方面的提升。

  第一是限制过载,一般战机在速度低的时候允许大过载机动,但是在接近音速或者超音速再或者满油满弹的前提下是不允许做过大的机动动作的,因为机体在这些环境下做大机动动作很可能让飞机在空中解体。苏35通过提高机体强度和加装矢量发动机很好地解决了高速满载状态下的大过载机动问题。现役世界上的战斗机在跨音速阶段允许的过载一般不超过6.5G,苏35却可以在满油9吨的前提下做出8G的大过载机动,这样的机动能力在全球所有战机中首屈一指。

  第二是机体寿命挂载能力,前苏联的战机研制一般不怎么注重战机的机体寿命,因为在前苏联军工看来,战斗机的寿命在战时最多有一周,没必要将机体寿命设计的过长。前期苏27S的寿命一般都在2000小时之内。苏35S一改之前苏联时期的设计缺陷,机体寿命得益于机体结构的强化,可以达到6000小时以上,经过中期延寿之后可以达到上万小时的机体寿命,这样的机体寿命基本上可以赋予飞机35年的服役周期。

  在挂载能力上,苏35也有突破。早期苏27的最大挂载能力只有4吨,到苏联解体前才达到了6吨。而苏35的最大挂载能力达到了8吨,得益于机体结构和挂架材料的加强,挂载能力相比早期苏27有了35%以上的提升。

  第三是加装了性能更好的发动机,在增加机内燃油和挂载能力的前提下,飞机的机动性不但没有下降,反而提升了。苏35装备了俄罗斯新一代的117S涡扇发动机,机体结构强度的加强以及矢量发动机让飞机相对于苏27增重高达2吨。如果依然采用苏27上使用的AL31F发动机,飞机的飞行性能和机动性将会下降至少20%。俄罗斯借鉴苏联时期AL41F发动机的研发经验,在AL31F基础上研制出了高性能的117S发动机。

  117S发动机加装适量喷口,为三维全矢量发动机。中间推力8.8吨,加力推力高达14.5吨。全面优于AL31F的7.3吨和12.3吨。推重比也由7.3增加到了8.5.因为发动机性能的大幅度提升,苏35的重量虽然增加了2吨,但是在正常起飞状态下的整机推重比却由苏27的1.0提升到了苏35的1.2.

  苏35机内燃油携带量高达11吨,比苏27的九吨增加了两吨。最大航程也顺利地攀升到了5000公里。苏35在117S发动机的加持下,机动能力超越几乎所有现役战斗机,跟号称世界上机动能力最强的F22相比也不遑多让。

  第四是雷达航电以及武器方面,相比苏27S,苏35S在各方面都有了质的飞跃。机载雷达方面,苏35采用了目前俄罗斯最先进的N135雪豹E无源相控阵雷达,这款雷达是由俄罗斯出口到印度的苏30MKI上装备的N010M型雷达发展而来。因为这款雷达在印度的苏30MKI上的表现并不好,性能仅仅比脉冲多普勒雷达稍强,所以俄罗斯在此基础上进行了大量深度的改进工作,最终成熟并装备自己的苏35战机。

  雪豹E雷达直径0.9米,最大发射公里20千瓦,对空最大探测距离高达400公里,对3平方米以上雷达反射截面积的探测距离高达250公里。依靠其强大的雷达发射功率,可以探测到现役世界大部分隐身战机,只是这个距离上没有公开的数据。俄罗斯方面的说法是对隐身目标的探测距离高达100公里,这种说法目前尚没有得到世界的认可!

  需要说明的是,俄罗斯的雪豹E机载雷达属于无源相控阵雷达领域的巅峰之作,相比世界上其他的无源相控阵雷达具备了碾压优势,取得这些成就的主要原因是俄罗斯通过将雷达发射功率增加到一个变态的程度实现的。从现在的世界主流机载雷达来看,无源相控阵相比有源相控阵雷达还有不小的差距,这也说明俄罗斯在有源相控阵机载雷达方面依然落后于世界先进水平。

  全面换装了俄罗斯最先进的空空导弹。俄罗斯的最先进格斗弹R73E以及中距空空导弹R77SD全部都可以加装在SU35上。尤其是中距主动空空导弹方面,R77SD的水准大概达到了AIM120的技术水平,这赋予了俄罗斯稳定的中距空战能力。要知道,在这之前,俄罗斯装备的中距空空导弹的射程仅仅只有70公里,其不可逃逸距离更是只有可怜的30公里。另外,苏35在多用途状态下,具备挂载所有俄罗斯战术飞机的武器挂载能力,包括对地对海攻击的所有武器。这也达到了苏35的设计初衷,不仅仅是一款优秀的制空战斗机,同时还具备极强的多用途能力!

  苏35S战机作为俄罗斯苏27的终极改进版战机,几乎使用了前苏联到俄罗斯所能贡献的所有先进技术。这款战机也在各种极限设计的加持下,收获了最强四代战机的美誉。我们在看这款战机的时候,不知道大家有没有发现,在机械,动力,挂载等方面,俄罗斯还是具备一定的技术优势的,不过在航电,雷达,武器方面,苏35明显落后于世界先进水平,这或许是俄罗斯技术的短板所在吧!www.999245.com,苏35在性能上看,我的看法是不如我国的歼16,至于这架战机的真实性能具体怎么样,还需要在战场上实战检验!

(责任编辑:admin)
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